Monofazat 7 kW vs. trifazat 11 kW vs. 22 kW: ce îți trebuie
Puterea stației e prima decizie și cea mai des greșită. Se cumpără mai mult decât se poate folosi, pentru că pare o rezervă rezonabilă. Nu este.
Trei limite, cea mai mică decide
- Încărcătorul de bord al mașinii. Multe modele acceptă maximum 7,4 kW în alternativ. O stație de 22 kW pe o astfel de mașină încarcă la 7,4.
- Branșamentul tău. O casă cu 6 kW putere contractată nu poate alimenta o stație de 11 kW în timp ce merge și restul casei.
- Stația.
Verifică în ordinea asta, nu invers.
Ce înseamnă fiecare
| Configurație | Curent | Putere | Autonomie adăugată pe oră |
|---|---|---|---|
| Monofazat 16 A | 16 A | 3,7 kW | ~20 km |
| Monofazat 32 A | 32 A | 7,4 kW | ~40 km |
| Trifazat 16 A | 3×16 A | 11 kW | ~60 km |
| Trifazat 32 A | 3×32 A | 22 kW | ~120 km |
De cât ai nevoie, realist
Un rulaj de 50 km pe zi înseamnă circa 9 kWh. La 7,4 kW, asta ia o oră și douăzeci de minute.
Mașina stă acasă 12–14 ore pe noapte. Chiar și la 3,7 kW, ai timp de patru ori mai mult decât e nevoie.
Cazurile în care puterea mare chiar contează:
- rulaj foarte mare, peste 150 km pe zi,
- mai multe mașini electrice pe aceeași stație,
- opriri scurte între drumuri, cu nevoia de a completa repede,
- flotă sau utilizare comercială.
Pentru o gospodărie obișnuită, niciunul nu se aplică.
De ce 22 kW rareori are sens acasă
Puține mașini îl acceptă. Majoritatea au încărcător de bord de 7,4 sau 11 kW. Cele care acceptă 22 kW sunt o minoritate.
Cere branșament pe măsură. 22 kW înseamnă 32 A pe fiecare din cele trei faze, plus restul casei. Puțini au putere contractată suficientă, iar mărirea ei costă și crește componenta fixă din factură.
Nu ajută la nimic dacă stă noaptea. Diferența dintre a încărca în 1 oră sau în 3 e irelevantă când mașina stă 12.
Argumentul pentru trifazat, care e real
Nu viteza, ci încărcarea pe surplus solar.
Standardul impune un curent minim de 6 A pe fază. Asta înseamnă:
- monofazat: minim 1,4 kW,
- trifazat: minim 4,1 kW.
Dacă ai surplus de 2 kW, o stație trifazată nu poate porni. Una monofazată, da.
Soluția ideală e o stație care comută automat între trifazat și monofazat: lucrează monofazat la surplus mic și trece pe trifazat când surplusul crește. E cea mai valoroasă funcție pentru cine încarcă din solar. Detalii în încărcarea din surplus solar.
Recomandarea practică
| Situația ta | Alegere |
|---|---|
| Branșament monofazat | 7,4 kW monofazat |
| Trifazat, mașină cu încărcător de 7,4 kW | 7,4 kW, sau 11 kW cu comutare |
| Trifazat, mașină cu 11 kW, panouri solare | 11 kW cu comutare automată pe monofazat |
| Rulaj foarte mare sau două mașini | 11 kW, eventual 22 kW |
| Flotă, sediu de firmă | 22 kW sau stații multiple cu management de sarcină |
Ce contează mai mult decât puterea
Managementul dinamic al sarcinii. Stația își reduce automat puterea când restul casei consumă mult. Fără el, riști să sară siguranța generală. Vezi managementul sarcinii.
Încărcarea pe surplus solar, dacă ai panouri.
Protecțiile corecte, care sunt obligatorii indiferent de putere. Vezi protecția diferențială pentru stațiile de încărcare.
Verifică întâi ce acceptă mașina, apoi ce permite branșamentul. Pentru rulaj obișnuit, 7,4 kW e suficient cu mult. Trifazatul merită pentru comutarea automată la încărcarea pe surplus, nu pentru viteză.
Parteneri
Toți parteneriiOferte de la companii partenere. Conținut promovat, marcat ca atare.